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<질문> 소량의 화물을 LCL로 수출하는 회사에 근무 중인 신입사원입니다. 이번 수출 건에 대해서 포워더 쪽에서 독차로 움직이면 폐사의 공장에서 부산까지 내륙운송비가 상당하니 콘솔해서 내륙운송 진행을 권유 받았습니다. 콘솔은 컨테이너에 2개 이상의 화주 화물을 혼재하는 것으로 알고 있는데, 내륙운송에서 사용되는 콘솔의 개념은 무엇인지요?
그리고 탑차인데 윙바디 배차할 것이라 합니다. 윙바디는 무엇이고, 왜 윙바디를 사용하는지 설명 부탁드립니다.
안녕하세요? 에듀트레이드허브 대표이자 무역실무 강사 최주호입니다.
<답변> 1. 독차와 합차(콘솔, 혼적) : 독차는 하나의 화주가 내륙운송 트럭 한 대를 임대하여 단독으로 사용하는 건을 뜻합니다. Truck Load(TL)라고도 하며, TL의 사전적 의미는 ‘전세화물’입니다. Full Truck Load라고해서 FTL이라고도 표현하겠습니다.
반면 내륙운송에서 콘솔 즉, 합차라는 것은 하나의 차량에 여러 화주의 화물을 혼적하여 운송하는 경우를 뜻합니다. 아무래도 하나의 화주가 단독으로 차량을 사용하는 것보다는 시간이 좀 더 필요하지만 하나의 차량이 여러 화주의 Door로 들어가서 혼적하여 동일한 선적항(Port of Loading)으로 이동하는 것이 비용적인 면에서는 이익이 될 것입니다.
결과적으로 독차는 해상 컨테이너 운송에서 컨테이너 소유사로부터 컨테이너를 임대하여 일정기간 사용하는 FCL의 개념이고, 합차는 컨테이너 내부의 공간을 임대하여 운송 서비스 받는 LCL 개념이라 할 수 있겠습니다.
2. 윙바디 의미와 필요성 : Container Box Truck으로서 탑차와 같은 외관을 가지고 있지만, Container Box 좌우 쪽에서 문이 개방되는 차량을 윙바디 트럭(Wing Body Truck)이라고 합니다. 윙바디를 활용하면, 지게차로 Pallet 화물을 차량으로 쉽게 적재할 수 있습니다.
윙바디가 아닌 일반 탑차의 경우에는 Door(공장/창고)에 Dock이 설치되어 Dock을 활용하여 지게차가 컨테이너 내부로 진입 가능해야 화물의 적재가 수월합니다. 어떤 경우는 Door에 Dock이 설치되어 있고 지게차가 있으나, 지게차의 마스트(Mast, 운전석 앞에 위치한 2개의 기둥)가 컨테이너 높이보다 높아서 지게차의 컨테이너 진입이 불가한 경우도 있습니다.
결국 윙바디 트럭을 활용하는 이유는 Dock이 없는 Door에서 지게차의 크기에 상관없이 화물의 적재가 가능하기 때문이라 할 수 있겠습니다.
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